Inhoud trainingen

Veel bestuurders hebben last van slecht rijgedrag zonder dat ze het zelf doorhebben. Armen verkrampen, knokkels wit bij hard remmen, knijpen in het stuur. Dit zorgt voor onrust in de auto.

• Schouders goed tegen de leuning
• Ellebogen dicht bij uw lichaam
• Armen licht gebogen (armen als schokbrekers)
• Handen gefixeerd op kwart-voor-drie
• Niet vanuit uw schouders sturen, maar vanuit de polsen en onderarmen

Door het stuur zo losjes mogelijk vast te houden, voorkomt u verkramping en stuurt u soepeler. U voelt beter wat de auto doet en behoudt grip.

Een auto reageert op uw stuurinput. Daarom is actief en resoluut insturen belangrijk. Niet twijfelen, maar één resolute beweging maken.

• Duwende hand is leidend
• Weet altijd hoe de voorwielen staan
• Stuur openen bij het uitaccelereren
• Niet 'pompend' gas geven
• Rust is essentieel

Wanneer u actief genoeg instuurt en daarna het stuur gecontroleerd opent, "danst u van bocht naar bocht" in plaats van dat u worstelt met de auto.

Waar u naar kijkt, daar gaat u naartoe. Goed kijken is misschien wel de belangrijkste vaardigheid bij sportief autorijden.

• Zo ver mogelijk vooruit kijken
• Focus niet op uw voorganger
• Kijk door de bocht (zijraam kijken)
• Verleg uw waarnemingsveld
• Let op het 'verdwijnpunt' van de bocht

Bij hairpins (krappe bochten) en snelle bochten geldt: kijk altijd naar de uitgang van de bocht. Zo stuurt u natuurlijker en vloeiender.

Goed remmen is meer dan hard op het pedaal trappen.

Bij een noodstop:

• Begin gelijk met hard remmen
• Houd remdruk constant
• Laat het ABS zijn werk doen
• Elektronische remkrachtverdeling ondersteunt de stabiliteit

Moderne auto's hebben ABS en elektronische hulpmiddelen die blokkeren voorkomen. Maar juist gebruik van deze techniek blijft cruciaal.

In sommige situaties neemt u een héél klein beetje remkracht mee de bocht in. Dit zorgt voor:

• Meer gewicht op de voorwielen
• Meer grip aan de voorkant
• Betere instuurreactie

Dit moet gecontroleerd gebeuren: rust en precisie zijn essentieel.

Grip is alles. Zonder grip geen controle. Grip wordt beïnvloed door:

• Bandentype (bijvoorbeeld semi-slicks)
• Negatief camber
• Positief caster
• Sperdifferentieel
• Gewichtsoverdracht

Door goed te begrijpen hoe grip ontstaat en verdwijnt, voorkomt u ongewenste balanswisselingen en wordt de auto wendbaarder en lichtvoetiger.

Of u nu op circuit rijdt of een overzichtelijke bocht zonder tegenliggers neemt, de ideale lijn is vaak:

• Apex (clipping point)
• Twee derde late apex
• Hogere lijn de bocht in
• Rechtere lijn richting de exit
• Offer het voorgaande daarvoor op

Door een iets latere apex te kiezen, kunt u eerder accelereren en stabieler de bocht uitkomen.

Na het insturen komt het accelereren.

• Vermijd pompend gas geven
• Bouw gasdruk geleidelijk op
• Open het stuur terwijl u accelereert

Hierdoor voorkomt u gripverlies en blijft de auto stabiel.

Rijden met een handbak of handgeschakelde transmissie geeft een puur racewagengevoel.

• Dot tussengas
• Synchroniseer toerental van de aandrijflijn
• Rechtervoet rem- en gaspedaal tegelijkertijd bedienen (heel/toe shifting)

Zorgen voor vloeiende overgangen en stabiliteit bij terugschakelen. Schakelen met een ouderwetse pook, zonder stuurbekrachtiging, geeft maximale beleving en controle.